1. יעדער קאָנטראָל אָרעם איז פארבונדן צו די פאָרמיטל ראַם מיט צוויי קאָנטראָל אָרעם בושינגז.די בושינגז לאָזן די קאָנטראָל געווער צו רירן אַרויף און אַראָפּ.

2. די פאַרקערט סוף פון די קאָנטראָל אָרעם איז אַטאַטשט צו אַ שטאָל שפּינדל.די שפּינדל איז וואָס די פראָנט ראָד איז באָלטיד צו.אויף ניט-סטרוט יקוויפּט וועהיקלעס, די שפּינדל איז אַטאַטשט צו ביידע די אויבערשטער און נידעריקער קאָנטראָל געווער מיט אַ פּילקע שלאָס.די פּילקע שלאָס איז אַ שטאָל פּילקע ענקלאָוזד אין אַ שטאָל כאָלעל וואָס אַלאַוז די שפּינדל און פראָנט ראָד צו דרייען לינקס און רעכט און לאָזן די ווילז צו רירן אַרויף און אַראָפּ נאָך די ראָודז ייבערפלאַך.

3. סאַנדוויטשעד צווישן די קאָנטראָל אָרעם און פאָרמיטל ראַם, פּאַזישאַנד אין אַ פרילינג כאָלעל, איז אַ שווער שטאָל שפּול פרילינג וואָס שטיצט די וואָג פון דיין פאָרמיטל און גיט אַ קישן קעגן באַמפּס.

4. צו פאַרבינדן די צוויי פאַרקערט מאָושאַנז אויף יעדער סוף פון די קאָנטראָל אָרעם, די געווער זענען טייד אויף די ראַם זייַט צו דרייפּונקט אַרויף און אַראָפּ אויף די קאָנטראָל אָרעם בושינגז.אויף די פאַרקערט סוף, די קאָנטראָל אָרעם איז טייד צו די שפּינדל און פראָנט ראָד מיט אויבערשטער און נידעריקער פּילקע דזשוינץ.די שפּול פרילינג שטיצט די וואָג פון די מאַשין און דאַמפּאַנז די קלאַפּ פון וועג סערפאַסיז.

צו פאַרבינדן די צוויי פאַרקערט מאָושאַנז אויף יעדער סוף פון די קאָנטראָל אָרעם, די געווער זענען טייד אויף די ראַם זייַט צו דרייפּונקט אַרויף און אַראָפּ אויף די קאָנטראָל אָרעם בושינגז.אויף די פאַרקערט סוף, די קאָנטראָל אָרעם איז טייד צו די שפּינדל און פראָנט ראָד מיט אויבערשטער און נידעריקער פּילקע דזשוינץ.די שפּול פרילינג שטיצט די וואָג פון די מאַשין און דאַמפּאַנז די קלאַפּ פון וועג סערפאַסיז.

צו ענשור אַז די קאָנטראָל געווער, בושינגז און פּילקע דזשוינץ זענען אין גאנץ אַליינמאַנט, עטלעכע קאָנטראָל געווער אַרייַננעמען אַדזשאַסטאַבאַל אַטאַטשמאַנט פונקטן אין די ראַם.ווען נייטיק, אַ מעכאַניקער קענען ייַנרייען די פראָנט סוף און האַלטן דיין מאַשין דרייווינג גלייַך אַראָפּ די וועג.

אַפּפּליקאַטיאָן: